admin 發表於 2022-3-8 16:23:39

在台灣自驾遊,有什麼要注意的?

台灣之行回来,最多人問我的問题,排第一的是老谢保举给我那家酒店的更多细節台中外叫茶,;接着就是,很多人好奇在台灣島内自驾遊,和内地有什麼大不同,有什麼需要注意的;最後是那部“高能纳智捷U6”,到底烧了多少升汽油……酒店的事,我就不展開了,和你们一样好奇的阿陈,已预订了下一個假期切身去體验一次,年轻人的赛後報告,一定更有参考價值吧。

路上看到的,才是最理當和大家分享的。回到小儿子世界盃下注,在醫院急诊的第二天,毕竟缓過来一點了,不發烧,陷入一种昏睡状态,绑在婴儿車上,参觀继续。關于景點我就不废话了,作為汽車人,我说點在路上看到的,想到的。

第二天還快速戒菸法子,留在台北,台北的交通状况,和内地瘦身霜,所有大城市都不相同,因為,這里有大量的摩托車戶外親子玩具槍,,這种被内地大城市视為混乱的罪魁祸首,在台北却是最高效的交日本女優,通工具。男女老少,甚至老少病残,都是摩托車的用家,马路上有專用車道,红灯前有專用期待區,停車場有停車區收费通道,和汽車各行其道,相安無事,我看到的,是一個有活力并且高效的交通系统。我問當地一個朋友:會不會感受摩托車影响了城市交通?他反問我一句:你想象一下這些機車都换成汽車,台北會堵成什麼样?

是的,在台北,最棒的交通工具是踏板摩托車,根底不用受堵車之苦,點對點高效通勤,還可以潇洒穿行在各個夜市,路過最棒的奶茶店,不用下車便可以带走一杯,年轻人還可以紧紧地拥抱在一起……

其实,關于摩托車的相關政策也是和汽車同步的,現在已不可能再看到两冲程的高污染機車,新車的排放标准更加严格,而且更推出“電動機車”專用牌照,不少地市政府也開始推广機車電動化,可以一定的是,無論現在還是未来,機車都是台灣公家最爱的交通工具,而且不論是汽油機車還是電動車,在符合的法规和市政行動辦法配套下,不单没有给城市發展带来负面,更是城市發展和公家幸福生活的功臣。

分隔台北,開始南下,台灣的高速公路和内地有一個非常一致的特點,就是快車道总會被慢車占据,這很烦厌,意味着快車不得不穿插通行,增加了意外的風险。台灣高速一般限速110km/h,我把稳到,高速上整體車流很多時候都是超過限速的,我曾去疣,跟班快线的主車風靡驶,車速高达 130km/h,一定是超速了,但大家都這样走,怎麼辦?當然是随大流啊!

在高速上,纳智捷U6 GT220的各种特别调校,就發挥了傳染感動,勾當悬架當然是提升高速稳定性最有用的設备,出格是在高速超越大貨車,或經過海邊大風區的時候,車身晃動明顯更小。而高功率發動機在高速需要超車時暗示出的爆發力,讓我不會被更快的跑車欺负,跟上更快的車,并没有压力。對了,這里我還要赞赞纳智捷U6 GT220自带的智能导航,很给力,总會提前告诉我有摄像头的位置,而且我更爱好导航的發声喇叭,是安装在驾驶席靠背上的,引导声音就在耳邊,而且不會中断音响播放,我最烦厌原廠导航说话時切断我听歌了,纳智捷這個設計是真的好。

南下是一块儿顺畅,台灣省内的高速通达各個大城市,交通很是便當,@拥%98634%堵大城%gJ833%市@發生在重大節假日,因為大家車速都比较快,所以占据快車道的“慢車”,最多只是增加大家变线的機會,并没有太拖累高速公路的整體效劳,而此外一個提升高速通行效劳的功臣,就是“無感高速收费系统”,高速公路和一般公路完美連接,拆除了所有收费站,根柢不用停車,极大地提升了@路%E5r妹妹%子@通行能力。

我查了一下,原本台灣省内推行的這套高速收费系统,绝對是全球最前辈的,几個数据能说明這點:1,這是全球第一套所有高速公路全面采用電子收费的運营系统;2,全球第一個告成把定點式的人工计次收费系统,全面转换成無栅栏電子计程的高速公路采集;3,台灣島内電子计程收费路網,总长度达到926公里,無感支出覆盖率,全球最长;4,通行量识别正确率达99.9%,為世界最高,收费扣费告成率达99.97%,同样是全球最高;5,全台灣省内,有75%車辆装有電子收费标签eTag。别的,如果你的車未装eTag,没有關系,依然可以通行高速公路,經過進程電子识别收费桥時,则會扫描車牌号码辨识除臭芳香球,收费。

也就是说,台灣島内每部車,都會有一個對應車牌的储值賬号,車主往里面存錢,通行高速後,即可以自動扣费,相當便當。對比我们内地高速公路,無論通車里程,還有拔擢質量,毫無疑問都是全球领先,但通行效劳秩序一贯都低下,而近年来為了减轻收费站拥堵,大力推行的ETC支出,我每部車都有安装,但实際操纵超级低能,不单识别慢,出错误非常高,而且充值麻烦,更改資料更是需要排队填单,根柢表示不了效劳和現代化,难怪生效甚微,而節假日免费高速通行,看似福利,实際上就是担心收费拥堵导致民怨,实際體验過台灣高速的便利,真心建议内地的相關部門,好好去取經深造。

從台北出發後的第六天,赶在太阳下山前抵达台灣最南點,這就是此行我的方针地,台灣最南端垦丁,搭客必到的旅遊胜地。走到垦丁的尽头,便是台灣海峡、巴士海峡和太平洋的分界处對界碑,居然一個搭客都没有,附近除海的声音,就是間隔其中的海鸟鸣叫,小儿子的肠胃炎已大好,我的心情也大好,夕照浮在海上,尽是美好。

加上日月潭和几個大城市内的遊玩,這次我们总共行程正好跑了一千公里,這部纳智捷U6 GT220第二箱汽油也没有用完,我算了一下油耗,2/3路况都是高速,百公里平均超過10升,按照今天的标准,U6這個尺寸的車,油耗肯定都是偏高的。

油耗高,几乎已成為纳智捷品牌条件反射式的联想,後来我把車留在高雄给老谢,坐出租車去高铁站時,碰到一個車迷司機大叔,我問他對纳智捷的印象,大叔几乎没怎麼想就回答:装备多又便宜啊,一些台灣人還是爱用的,但油耗很高,凡人開不起啦,在台灣,没錢的人用機車,年轻人現在爱好開福士(大眾)這些。你们呢?大陸車主有没有爱好纳智捷?

當被大叔反問我這個問题時,幸好,我的方助眠噴霧,针地,高雄左营高铁站到了。
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