台灣的摩托車成為當地一景

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在台灣满大街跑的最多的就是摩托車，摩托車那种你来我往穿梭的的場景，也是台灣比较壮觀的一大景觀，而且台灣长期将摩托車作為首要的代步工具，说来怪异，這麼多交通工具，為什麼单单将摩托車作為首要的代步工具呢？

這主若是因為摩托車在崎岖不平的山地上行驶，動力相對付来说比较大，摩托車可以说是山地或丘陵上的小野马，由于山地或丘陵的地组成阶梯状，@路%E5r妹妹%子@崎岖不平，而且@路%E5r妹妹%子@一般比较狭小，像這种狭窄的小路，汽車是没法通行的，只能是两轮車才能征服這种@路%E5r妹妹%子@，但是作為两轮的電動車，當然有着两轮的特性，但是没有摩托車的野性，也就是没有摩托車那种大马力，在相對付不平的@路%E5r妹妹%子@上，電動車做不到分分钟顺利經過進程，但是摩托車完全可以。

除此之外，摩托車在台灣的历史层面上，占据這重要的成分，据说在上世纪新的國際經濟場所場面下，三重汽車告貸,日本開始對外输出淚溝,落後的技術，而在此時，台灣也正開始對外開放，鼓舞鼓励外来技術投資，如此一融合，促成了台灣鋰電割草機,的制造業和零樹林當舖,部件加工業，從那時起，台灣的機車也就落地生根了，台灣機車文化經住了历史各個方面的考验，在汽車財富發展麻利的形式下，台灣機車不但没有被代替，反而更受大家的三重汽車告貸,欢迎，這就和台灣的政策有關了。

在台灣的政策是鼓舞鼓励公共選择摩托車作為代步工具的清潔舌苔除口臭,，一是摩托車骑起来简单便捷、便當，二是缓解汽車变成的交通压力。假如台灣公共都開汽車或坐公交車出門的话，那恐怕每天口臭如何治療,只有在路上堵堵堵了，而摩托車，恰恰可以解决拥堵的坚苦，一辆摩托車可以随時穿梭在大街小巷之間，當然這要在交通规定的范围 内穿梭，不可以随意乱窜的。

在台灣摩托車不单是有錢人的把玩的機車，更是普通老百姓出門的代步工具，在台灣几乎家家户户都有一辆或几辆摩托車，因為摩托車的成本相對付来说符合普通老百姓，而且速度又是老百姓追求的速度，從各個方面考虑，老百姓骑摩托車還是比较划算的，不用為停車位哀愁，也不用為拥堵的交通買单。

在台灣機車文化是深入台灣每位的，這就如同我们吃饭操纵筷子一样，這是一种地區文化的象征。台灣的摩托車操纵，就像我们現在電動車的操纵一样，同样是為了追求便捷、快速的一种代步工具，我们地區的電動車操纵率远远超過了汽車的操纵率，電新北市當舖,動車在我们這几乎每家每户都有，而在台灣摩托車的操纵率也是平均每户一辆。

台灣之所以會长期将摩托車作為首要的代步工具，有政策上的扶持，有历史文化的渗透，也有地理环境的影响，总之，每個地區山楂片減肥，的历史文化、經濟發展不同，人民的需求所用什麼的也就存在不同。