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台灣昶洧汽車手持420项專利,首款量產車续航能到650km

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發表於 2022-3-8 15:34:09 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
随着新能源汽車市場的不断扩大,中國的造車新势力如雨後春笋般爆發出来,其中有一個来自寶島台灣的造車新势力则有些不同。首先它的名字就十分有特點,叫做昶(chǎng)洧(wěi),這個名字的寓意為“永恒的太阳,源源不断的流水”,英文名為Thunder Power。

先来了解一下這個不一般的造車新势力,昶洧是一個十分新的公司,最開始是以手提式電動工具而聞名的“力武電機”,今後市場转型改制為“雷風”,但是由于技術迟迟没有打破而最终改制為“昶洧”,并在2013年創建新公司。



昶洧汽車第一次顯現是在2015年的法兰克福車展上,在那次車展推出了自家的首款概念車,今後便销声匿迹,潜心研治療頸椎病,發新技術了。今後的2017年,昶洧汽車在北京、上海、香港和台北等地相继举行颁布會,亮相原型車。

昶洧汽車的全球首個生產基地選在了江西赣州,至于為什麼選在江西,這有很多方面的原因。首先是便于掌控市場動态,别的具备政府背景的赣南財富投資基金對比那些有互联網背景的投資基金更符合昶洧汽車的發展定位。

不单如此,昶洧汽車在赣州的工廠第一期量產廠房估量年底完工,并且年產能為10万辆。

昶洧董事长沈玮創建新運動彩券單場,公司的方针就是希望在台灣打造出一台完整的電動汽車,成為台灣的特斯拉。沈玮對于新能源市場有着自己的見解,他并没有走标的目的市場化的新型造車路线,而是專注專利研發,以技術為根抵打造高風致的電動車。

昶洧具备很多技術專利,不同于傳统汽油車被内燃機效劳所制约,對于電動車而言,其發展更多中壢當鋪,的是電池的续航和打點。在這些方面,昶洧已走在了市場前列,具备独家的BMS(電池打點系统)、TMS(温度控制系统)和轻量化設計。得益于這一系列的專利技術,昶洧汽車的续航里程将能达到600km以上,不单是泛泛出行,外出旅遊也统统不在话下。

除强大的電池打點系统,昶洧汽車還有独特的模块化底盘。所谓模块化底盘就类似于各大車企的造車平台,在满足不同車型需要的同時低沉了成本,减轻了整體重量,這项專利更是讓特斯拉也垂涎欲滴,這也可以或许看出昶洧汽車具备很强的力量。70项已获得認證專利,350项已申請的專利是昶洧汽車的根柢,這也是昶洧汽車和其他造車新势力互联網造車、PPT造車不同的地方,自己有技術才是王道。

昶洧首款車型
足跟痛貼膏,

昶洧的第一款車型是大型四門轿跑車,入門設置設备安排定價或為50万元左右,是一款纯電動車型。TPEV由意大利著名汽車設計公司Zagato操刀,車标就是中網造型,這和吉利的涟漪式馬桶不通,中網還有一些雷同。車身线条简单利落,钩型的車電動起子,灯前後呼應淡斑方法,,其灵感来自于中國書法艺術中灵動典雅的笔触,整體外觀具有很强的科技感和未来感。

内饰設計更是处处表示出未来理念,配备了横跨驾驶座和副驾驶座的特大玻璃弯屏,全长131厘米,高27厘米,由左、中、右三块各长30厘米的顯示画面组成,取代了傳统中控台,并支持语音及手势控制。驾驶員顯示屏除顯示根底的行車数据還可以經過進程触控实現更多成果,中屏和右屏可以也许透過触控举辦画面互换,後座配备两块顯示屏牙痛怎麼辦,,全車最多可同時連接四台手機。TPEV所配备的智能仪表盘带有多個前辈生物识别技術傳感器,可以也许举辦虹膜解锁、指纹识别和人脸识别。

動力方面,TPEV将搭载前後三组電機,最運彩場中,大综合输出功率可达430kW,搭配125kWh的電池组,最大续航為650km。在快充模式下仅需充電30分钟即可行驶300km,十分便捷。

昶洧汽車第一款壯陽藥,量產車型的目标人群為精英阶层,他们同時表示在续航里程上不會妥协,650km的续航里程是最為重要的一個标准。而至于沈玮所说的“没有竞争對手”也不是不無道理,毕竟纯電動汽車能达到650km续航里程的确实凤毛麟角,對比特斯拉,它的價格又远高于TPEV。

這款豪華電動轿跑車型有望在2019年底举辦量產,2020年将推出第二款SUV車型,後续還将會包含2~3個新的車型。對于這個来自寶島台灣的昶洧汽車還是值得我们期待的,毕竟造車不是空谈,有技術在手自然不會落後。

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